Висновки першого у світі дослідження в польоті впливу використання 100% стійкого авіаційного палива (SAF) на двигуни комерційних літаків демонструють зменшення часток сажі та утворення кристалів льоду протилежного виду в порівнянні з використанням традиційного палива. Реактивне паливо А-1. Дослідження ECLIF3, спільне зусилля між аеробус, Rolls-Royce, Німецький аерокосмічний центр (DLR) і виробник SAF Neste відзначили перший випадок кількісного визначення впливу використання 100% SAF на викиди від обох двигунів Airbus A350, оснащеного двигунами Rolls-Royce Trent XWB, з літак-переслідувач DLR у погоні.
Порівняно зі стандартним паливом Jet A-1 споживання незмішаного SAF призвело до зменшення на 56% кількості кристалів льоду на одиницю маси. Це зменшення має потенціал для значного пом’якшення ефекту зігрівання, спричиненого зворотними слідами. DLR провела симуляцію глобальної моделі клімату, щоб оцінити радіаційний вплив або зміну енергетичного балансу, викликану зворотними слідами в атмосфері Землі. Було встановлено, що використання 100% SAF зменшує вплив зворотних слідів принаймні на 26% у порівнянні з зворотними слідами, утвореними еталонним паливом Jet A-1, що використовується в ECLIF3.
(eTN)| переопублікувати ліцензію | розмістити вміст